模壓SMC汽車保險杠使用四柱液壓機
汽車保險杠常見的就是復合材料加工成型,加工方法有很多種,常見的就是四柱液壓機模壓成型,這樣能夠保障是SMC保險杠壓制效果精度高,成型周期短,一次模壓成型,無需二次加工。汽車保險杠既是安全件,又是裝飾件,其結構設計不僅與整車安全息息相關,還影響整車質量感知。目前市場上對于汽車保險杠材質選用多種,有塑料保險杠、SMC復合材料模壓成型保險杠。從安全角度看,選用這種材質設計生產的保險杠,在汽車發(fā)生碰撞事故的時候,塑料保險杠能起到緩沖作用,從而對前后車體進行保護。
山東威力重工為客戶定做的模壓SMC保險杠,常用四柱式結構以及框架式結構,定做的噸位通常有1000噸液壓機,1200噸液壓機,1500噸液壓機,1600噸液壓機,2000噸液壓機等等。
模壓玻璃鋼保險杠四柱液壓機
汽車玻璃鋼保險杠成型液壓機
四柱液壓機模壓成型工藝是利用樹脂固化反應中各階段特性來實現(xiàn)制品成型的,即模壓料塑化、流動并充滿模腔,樹脂固化。在模壓料充滿模腔的流動過程中,不僅樹脂流動,增強材料也要隨之流動,所以模壓成型工藝的成型壓力較其他工藝方法高,屬于高壓成型。
模壓成型(又稱壓制成型或壓縮成型)是先將粉狀,粒狀或纖維狀的塑料放入成型溫度下的模具型腔中,然后閉模加壓而使其成型并固化的作業(yè)。模壓成型可兼用于熱固性塑料,熱塑性塑料和橡膠材料。它是將一定量的預混料或預浸料加入金屬對模內,經加熱、加壓固化成型的方法。
熱模壓工藝,熱模壓是在加熱、加壓條件下,四柱液壓機模壓成型、固化、炭化一次完成。這是制造高性能炭-炭材料的有效手段,其特點是:
(1)防止炭-炭制品分層,提高炭/炭力學性能。由于樹脂固化,炭化時都要產生大量小分子,這些小分子的逸出會是炭-炭層間分離,施壓壓力可改善炭纖維與基質炭間的結合,提高炭-炭材料強度。
(2)縮短工藝周期,提高工藝效率。采用熱模壓成型、固化、炭化是在加熱、加壓條件下一次完成,使炭-炭材料制造工藝簡化,提高了工藝效率
玻璃鋼保險杠成型液壓機
模壓玻璃鋼保險杠四柱液壓機組成結構:
1、采用四柱式整體結構形式。機身采用Q235鋼板CO2氣體保護焊焊接。機身的工作臺開有“T”型槽,便于模具安裝和固定。
2、工作臺板,滑塊采用鋼板焊接結構,底平面開有“T”型槽,通過四根導向柱導向。導向柱的外表面鍍鉻。
3、主噸位由單缸實現(xiàn),油缸及活塞桿采用優(yōu)質45#鋼,活塞桿經中頻淬火后表面鍍鉻,不易拉傷和生銹;油缸采用優(yōu)質密封圈密封,確保密封性能可靠。
4、液壓系統(tǒng)的油箱布置于機身內,以減少機器的占地面積,外觀簡潔美觀。
2. 主缸
主缸缸體采用45#鍛鋼, 活塞桿采用45#優(yōu)質碳素鋼,表面經中頻淬火后鍍鉻處理,硬度達HRC45以上,耐磨性能好,延長了機器的使用壽命。主缸缸體依靠缸口臺肩及大鎖母即固于上橫梁內?;钊露擞寐?lián)結法蘭、螺栓與滑塊聯(lián)接,活塞頭部之材料為鑄鐵,作導向用?;钊^部按有方向相反的YA型密封圈,在活塞桿上裝有O型密封圈,將缸內分成兩個油腔缸上裝有導向套,導向套的外圓上裝O型密封圈,借助法蘭及螺栓鎖緊,以保證缸口密封。在缸口法蘭上裝有防塵圈,以保證活塞桿的防塵。
3. 限程裝置
限程裝置安裝于機器左側主要用來控制滑塊的行程距離。它由墊鐵、角鐵、感應塊、行程開關等組成。兩墊鐵分別固定于工作臺和上橫梁上,以固定角鐵,在角鐵上設有導向槽,通過調整行程開關的距離,控制滑塊的行程。
4. 液壓系統(tǒng)
液壓系統(tǒng)由能源轉換裝置(泵和油缸)、及能量輸送裝置(油箱、管路)等組成。借助于電氣系統(tǒng)的控制,驅動滑塊完成各種動作循環(huán)。液壓系統(tǒng)采用單泵供油系統(tǒng),采用大流量插裝閥,在泵的進油口設吸油濾器,以防雜質進入液壓系統(tǒng),以確保油路的正常運行。系統(tǒng)中有油溫油位顯示、空氣濾清器等裝置。油箱為鋼板焊接結構,側面設有清洗窗,底部備有放油和排污的螺塞。
本機器具有調整、半自動工作方式供選擇。
調整動作為按壓相應的按鈕得到滑塊的點動動作。
5. 電器系統(tǒng)
(1). 模壓玻璃鋼保險杠四柱液壓機設有獨立的電氣控制箱,集中控制整個機器的運轉。
(2). 電源為380V、50HZ,控制電源為220V。
6、操作系統(tǒng):
(1) 調整(點動):操作相應的功能按鈕完成相應的動作,每按一次按鈕完成相應動作的一次點動,主要用于設備調整及更換模具時。
(2) 半自動:采用雙手按鈕,同時按下2個按鈕,完成一次工藝循環(huán)。
(3) 半自動動作有種:滑塊快下 → 滑塊慢下壓制 → 滑塊加壓延時及泄壓 → 滑塊回程。
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